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其二是由于织造、染整等部分工序存在产能瓶颈，因此公司存在将部分工序委外加工的情形，这也进一步加大了成本，同时影响了公司主营产品的毛利率。其三，受限制于产能瓶颈，2015~2017年，公司主营业务收入增长比例较低。记者梳理发现，影响公司产能瓶颈的原因，一定程度上是环保趋严带来的压力。

夏利系列车型自2017年开始就已经停止了生产，连续多月产量始终为0；而威系列车型也难逃相似命运，自2018年开年以来，也停止了生产。从某种意义上来说，一汽夏利已经沦落到停产、卖资产求生的地步了。二、曾经的国民神车究竟做错了什么？如果把时间线推到三十年前，夏利可不是现在的模样，夏利的历史最早可以追溯到32年前，从第一台夏利轿车在天津汽车集团的生产线下线开始，一代国民神车的故事正式拉开帷幕。连续18年的销量冠军；2002出口美国，成为第一台出口美国的国产车型；2004年，第一百万台夏利正式下线，成为了国内首款累计销量突破百万的车型。在大众风靡国内之前，夏利可以说是当之无愧的神车的代名词。

魔笛MOTI创始人Michael认为，JUUL的兴起还有一个原因，那就是渠道。他把电子烟渠道分为两种，一是电子烟实体专卖店，二是大众渠道，如便利店、加油站等。他曾在美国推出过一款市占仅次于JUUL的产品，他说当时JUUL主要铺的渠道是加油站，“就像农村包围城市。”

而这些问题也是Costco接下来在国内市场会遇到的，尤其当下又时值外资零售在华大退潮的当口，Costco要如何突破市场大环境的桎梏，同时突破本土零售新势力的围堵逆势而上，这个答案可能是所有零售从业者都期待知道的。巴西自上月起派出军队参与亚马孙雨林灭火，10多天来灭火工作取得进展。5号，巴西军方宣布朗多尼亚地区的火灾已被基本扑灭。

在零售界，很少有一家零售商能把商品毛利润率做到不超过14%还能赚钱的，而Costco就做到了。从1983年开出第一家门店，如今，Costco已一跃成为全球第二大零售商，在全球拥有770家门店，年收入超过1400亿美元。不同于传统商超，Costco采取了“买票入场”的方式，也就是只有成为会员，你才能进店购物，而且，Costco走的也不再是传统零售商赚差价的模式，而是以会员年费作为核心收入来源。

目前video++在这个领域比较领先，刚拿到政府颁发的独角兽证书，投资方包括阿里巴巴、旷视、优必选。新文娱的万亿级新兴市场引擎到底怎么做起来的？我们从2012年开始闷头做技术做到2016年，但我们发现没有一个特别好的用户体验，也没有办法让AI视频内容深度理解，让用户感受到，于是我们做了第二款产品Video OS。AI识别的数据去驱动几十个功能型的视频应用。大家可能对微信小程序比较熟悉，Video OS相当于视频内的小程序系统。现在视频功能越来越多，打开播放器可以看视频、买东西、投票、完成任务，甚至在视频中玩内容相关的小程序，这背后背后都有我们的贡献。第三阶段，我们发现光提供SAAS服务并不能对企业起到最大的作用，所以2017年开始我们投了很多钱，投入巨大的力量把AI场景营销平台的广告业务做起来，我们从2016年开始年收入几百万到2017年达到1.5亿、2018年做到5亿的营收，现在也在快速增长。2018年我们又开始做电商和新零售、产业纵深应用的业务，这是一个非常大的市场，基本上达到万亿级。